Os dez primeiros pontuam: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Desde 2010, os dez primeiros colocados de cada Grande Prêmio pontuam na escala 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Corridas sprint distribuem pontos próprios aos oito primeiros (8-7-6-5-4-3-2-1). O ponto extra por volta mais rápida, reintroduzido em 2019, foi abolido a partir de 2025.

Desde 2010

Entre a classificação e a corrida, os carros ficam sob regime de ajustes restritos.

A partir do início da classificação o carro entra em regime de parc fermé: apenas reparos e ajustes expressamente autorizados são permitidos até a largada. Alterações de set-up fora da lista (como troca de suspensão ou asa de especificação diferente) obrigam o carro a largar do pit lane.

Desde 2003

Etapas selecionadas têm corrida curta com pontuação própria e classificação dedicada.

Introduzido em 2021, o formato sprint adiciona uma corrida curta (cerca de 100 km, sem parada obrigatória) em etapas selecionadas do calendário, com sessão classificatória própria (Sprint Qualifying/Shootout) e pontos para os oito primeiros.

Desde 2021

Dispositivo de redução de arrasto usado a menos de 1s do carro à frente, em zonas demarcadas.

O Drag Reduction System permitia abrir a asa traseira em zonas designadas quando o piloto estava a menos de um segundo do carro à frente, facilitando ultrapassagens. Vigorou de 2011 a 2025 e foi substituído na era 2026 pela aerodinâmica ativa, com modos de baixo arrasto controlados pelo piloto.

Desde 2011 · revogada em 2026

Motores com divisão quase igual entre combustão e energia elétrica, combustível 100% sustentável e asas ativas.

O regulamento de 2026 redefine a categoria: as unidades de potência passam a ter divisão próxima de 50/50 entre o motor a combustão e a parte elétrica (MGU-K mais potente, fim do MGU-H), abastecidas com combustível 100% sustentável. Os carros ficam menores e mais leves, com aerodinâmica ativa nas asas dianteira e traseira e o Manual Override Mode como recurso de ultrapassagem.

Desde 2026

Cada piloto tem cota anual de motores e componentes; exceder gera punição no grid.

Cada piloto dispõe de uma cota anual de componentes da unidade de potência (motor a combustão, turbo, sistemas de recuperação de energia, eletrônica de controle e escapamentos). Usar um componente além da cota implica punição de posições no grid de largada.

Desde 2014

Gasto anual das equipes limitado, com auditoria da FIA e punições esportivas por excesso.

Desde 2021 as equipes operam sob um teto orçamentário anual auditado pela FIA (US$ 145 milhões no primeiro ano, com reduções e ajustes posteriores). Itens como salários dos pilotos e dos três executivos mais bem pagos ficam fora do cálculo. Violações podem gerar multas e sanções esportivas, incluindo dedução de pontos.

Desde 2021

Acúmulo de 12 pontos em 12 meses suspende o piloto por uma corrida.

Infrações em pista podem render pontos de penalização na superlicença do piloto, válidos por 12 meses. Ao acumular 12 pontos, o piloto cumpre suspensão automática de uma corrida — como ocorreu com Kevin Magnussen em 2024.

Desde 2014